最近不少地方正集中治理以“中國(guó)式過(guò)馬路”為代表的行人道路違章行為，這引發(fā)了輿論熱議。不過(guò)，一些人似乎想得更遠(yuǎn)，他們直接在討論：是否“行人違章，撞了白撞”？

    其實(shí)，這個(gè)提法也不新鮮。早在2000年前后，一些地方的交警部門(mén)為保道路通暢，就提出過(guò)所謂“行人違章，撞了白撞”的規(guī)定，引起輿論極大反彈，認(rèn)為這種規(guī)定漠視生命，是汽車(chē)對(duì)弱勢(shì)行人的霸道。但這十多年里，越來(lái)越多的中國(guó)人擁有了私家車(chē)，而這批私家車(chē)主正是微博等輿論平臺(tái)的中堅(jiān)力量，于是“撞了白撞”的說(shuō)法似乎又有重回之勢(shì)。

    恐怕這種司機(jī)本位的極端思維，和行人本位的極端思維同樣要不得。因?yàn)楝F(xiàn)代科技創(chuàng)造了眾多的高速、高壓、劇毒設(shè)備，相對(duì)于脆弱的人類(lèi)肉體，這些設(shè)備本身就具有高度的危險(xiǎn)性，所以法律上為之創(chuàng)立了“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”這一概念，即無(wú)過(guò)錯(cuò)也需要賠償。簡(jiǎn)言之，更大的能力意味著更大的責(zé)任，汽車(chē)與行人之間本就存在不平衡，法律理應(yīng)適當(dāng)傾向保護(hù)弱者，這應(yīng)該成為共識(shí)。希望十年前激烈反對(duì)過(guò)“撞了白撞”的人，不要因?yàn)樽约洪_(kāi)上了車(chē)而改變對(duì)生命的敬畏。有底線，才有討論公共政策的空間。

    其實(shí)這十多年里，《道路交通安全法》一直在保護(hù)汽車(chē)與保護(hù)行人之間做著微調(diào)。2003年法律在保護(hù)行人方面就有些矯枉過(guò)正，那時(shí)的規(guī)定是：除非司機(jī)能舉證行人有過(guò)錯(cuò)，否則就要承擔(dān)全責(zé)。到2007年時(shí)，法律修訂為：司機(jī)如何擔(dān)責(zé)，要看行人的過(guò)錯(cuò)。

    總之，大家要多多換位思考，不走極端：上半夜想想別人，下半夜想想自己，多為別人考慮考慮。